优点:

 

1、效率高,增加续航里程。

 

轮毂电机的运行效率很高,原因是其简化了减速器、变速器、叉速器等机械传递结构,大幅度降低了底盘的重量,整车重量也因此下降。与此同时,避免了传动损失,系统效率提高,能让续航里程能提高10%左右。

 

2、简化底盘,省却了机械联结。

 

通过使用轮毂电机技术,底盘结构得到优化,汽车不再需要车桥、传动轴等机械部件。此外,NVH、动力学等一直困扰底盘的问题也大幅度简化。系统复杂度降低能够使底盘的开发周期相应减少,从3年减少到1年,甚至更短。

 

3、四轮能够独立驱动,能实现多种复杂的驱动方式。

 

四轮能够独立驱动的情况下,四个轮子动力分配可以动态调整,可以大幅度提高不同路面下车辆稳定性和动力性。另一方面,四轮驱动可以实现原地转向,横向平移,有助于解决新手最担心的停车问题。

 

4、便于采用多种新能源汽车技术。

 

由于纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车都需要用到电驱动,所以不论哪一种新能源汽车,都可以使用轮毂电机。此外,新能源汽车的制动能量回收技术也能够应用在轮毂电机驱动车型上。

 

缺点:

 

1、簧下质量加大,影响汽车操控。

 

簧下质量加大,会使的轮胎的动载和车身的振动加速度均方根值都明显增加。因此会引起汽车垂向振动幅度加大,影响轮胎接地特性,不利于车辆的动力学控制与行驶平顺性。

 

2、电机容易过热

 

由于汽车时常会处于爬坡等大负荷工况下,轮毂电机又处于十分有限的车轮空间内,容易过热。电机过热会影响转矩密度,还会带来磁钢退磁的问题。

 

3、成本相对较高

 

轮毂电机由于目前产业化进度还不足,技术也被少部分企业垄断,相对来说成本要高于已经高度产业化的集中电机。